Vị trí 12 nhà ga của tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành trên địa bàn tỉnh Đồng Nai

Bộ Giao thông vận tải đã đề nghị tỉnh

Sơ đồ hướng tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành

Theo phương án được đề xuất, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 41,83km, trong đó, đoạn qua TPHCM dài hơn 11,7km và qua Đồng Nai dài hơn 30km. Loại hình vận tải áp dụng cho Dự án Đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành được kiến nghị là loại hình đường sắt vận chuyển nhanh (RRT/MRT).

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, hướng tuyến bắt đầu từ ga Thủ Thiêm và ga cuối ở Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Trên toàn tuyến, xây dựng 20 nhà ga bao gồm 16 ga trên cao và 4 ga ngầm. Trong tổng số 20 nhà ga được đề xuất xây dựng, Đồng Nai có 12 ga gồm 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.

Theo đó, 8 nhà ga trên cao được đề xuất xây dựng trên địa bàn tỉnh Đồng Nai có 7 ga trên địa bàn huyện Nhơn Trạch gồm: ga S9 - Long Tân (xã Long Tân); ga S10 - Phú Thạnh và ga S11 - Tuy Hạ (xã Phú Thạnh); ga S12 - Nhơn Trạch và ga S13 - Phú Hội (xã Phú Hội); ga S14 - Phước Thiền và ga S15 - Hiệp Phước (thị trấn Hiệp Phước), huyện Nhơn Trạch.

Trên địa bàn huyện Long Thành có 1 ga trên cao là ga S16 (tại xã Long An) và 4 ga ngầm gồm: ga S17, S18 tại xã Long Phước; ga S19 - Long Thành T1-2, xã Bình Sơn và ga S20 - Long Thành T3-4, Sân bay Long Thành, xã Bình Sơn.

Đơn vị tư vấn đề xuất bố trí một khu depot rộng hơn 21 hécta tại xã Cẩm Đường, huyện Long Thành.

Quy mô đầu tư được đề xuất, Dự án Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành có sơ bộ tổng mức đầu tư gần 85 ngàn tỷ đồng, tương đương hơn 3,4 tỷ USD (không bao gồm lãi vay). Thời gian khởi công dự án dự kiến trong năm 2026, hoàn thiện đưa vào khai thác năm 2030.

Theo liên danh đơn vị tư vấn, việc đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành rất cần thiết để thực hiện 4 mục tiêu: hiện thực hóa các mục tiêu phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ; đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên hành lang kết nối trung tâm TPHCM và Sân bay Long Thành; tạo không gian phát triển mới, đẩy nhanh quá trình phát triển đô thị, phân bổ dân cư, lao động dọc hành lang và tăng cường năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp, du lịch, dịch vụ; phát triển phương thức vận tải bền vững, hiện đại, thân thiện góp phần giảm tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường.

Nguồn lực đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam không còn là trở ngại lớn

22/10/2024

Vì sao Đồng Nai kiến nghị đầu tư đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành?

29/07/2022