Cận cảnh các nhà ga metro số 1 TPHCM

Theo kế hoạch, còn khoảng một tháng nữa, tuyến metro đầu tiên của

Tuyến metro số 1 dài 19,7km với 3 ga ngầm và 11 ga trên cao, kết nối trung tâm TP.HCM với khu vực phía Đông như Thủ Đức, Dĩ An (Bình Dương). Hầu hết các nhà ga metro đều được đặt tại những vị trí chiến lược, tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối giao thông và phát triển đô thị. Trong ảnh là ga ngầm Bến Thành, nằm ngay bên cạnh chợ Bến Thành - khu vực sầm uất bậc nhất TP.HCM.

Ga Bến Thành nằm trong khuôn viên Công viên 23/9, là điểm đầu của tuyến metro số 1. Với vị trí trung tâm, ga được thiết kế để đáp ứng nhu cầu di chuyển thuận tiện cho người dân, bao gồm cả hệ thống bãi giữ xe máy và ô tô nằm xung quanh. Đặc biệt, dự kiến có 27 tuyến xe buýt kết nối với ga này, tạo nên mạng lưới giao thông công cộng liền mạch.

Nằm ngay cạnh ga Bến Thành, ga ngầm Nhà hát TP cũng là một trong những công trình quan trọng của tuyến metro số 1. Tọa lạc dưới lòng đất, ngay trước Nhà hát TP - biểu tượng văn hóa lâu đời của TP.HCM, nhà ga này còn nằm bên cạnh trụ sở UBND TP, một công trình kiến trúc mang dấu ấn lịch sử.

Dừng chân ở ga này, hành khách dễ dàng tiếp cận các khu vực như phố đi bộ Nguyễn Huệ, trung tâm thương mại Vincom, bến Bạch Đằng, chợ Bến Thành... Đây chắc chắn sẽ là điểm trung chuyển quan trọng, thu hút khách du lịch trong và ngoài nước.

Ga Ba Son, ga ngầm cuối cùng trên tuyến metro số 1 nằm ở chân cầu Thủ Thiêm, sát bên sông Sài Gòn thơ mộng. Bên kia sông là bán đảo Thủ Thiêm, khu đô thị mới sầm uất, được kỳ vọng trở thành trung tâm tài chính - thương mại hiện đại của TP.HCM trong tương lai.

Những điểm kết nối không thể bỏ qua từ ga Ba Son chính là tuyến đường ven sông được mệnh danh là đẹp nhất thành phố; công viên Bạch Đằng, dịch vụ buýt sông hay các điểm kết nối như tại ga Bến Thành, ga Nhà hát Thành phố.

Dọc trục xương sống Xa lộ Hà Nội, các ga Tân Cảng, Thảo Điền, An Phú, Rạch Chiếc, Phước Long, Bình Thái, Thủ Đức, Công viên Công nghệ cao, ga Đại học Quốc gia nằm sừng sững, hoành tráng. Hệ thống cầu vượt bộ hành đã được xây dựng hoàn tất.

Mỗi cầu đi bộ dọc tuyến metro số 1, dài từ 80-150m (tùy theo vị trí), được thiết kế đặc biệt để phù hợp với đặc thù, không gian xung quanh các nhà ga.

Tuyến đường sắt đô thị được xây dựng bên cạnh hệ thống cầu vượt, đường bộ tạo ra một mạng lưới giao thông đồng bộ, hiện đại cho TP.HCM.

Ga bến xe miền Đông mới là ga cuối cùng của tuyến đường sắt đô thị trước khi các con tàu tiến về deport Long Bình (TP Thủ Đức). Tại ga này, người dân có thể di chuyển đến Công viên lịch sử Văn hóa dân tộc, Đền thờ vua Hùng, làng đại học Quốc gia TP.HCM hay bệnh viện Ung bướu... Đây cũng là bến xe nơi sẽ đưa hành khách đi lại ở nhiều tỉnh, thành.

Điểm cuối cùng của tuyến metro số 1 chính là depot Long Bình. Đây được ví như là "bộ não" hay “trái tim” của cả tuyến đường sắt. Depot Long Bình là trung tâm điều khiển bảo dưỡng, điều hành 17 đoàn tàu với công nghệ tiên tiến.

Depot Long Bình rộng khoảng 20ha, bao gồm trung tâm điều khiển, bảo dưỡng tàu, các tòa nhà vận hành, xưởng bảo dưỡng tàu, cơ sở hạ tầng bảo dưỡng thiết bị đường ray, hệ thống điện, tín hiệu, thông tin liên lạc, bãi đỗ tàu, trạm vệ sinh tàu, mạng lưới đường nội bộ và khu văn phòng... Riêng khu nhà xưởng rộng 4.000m2, được xây dựng bằng thép, là nơi để bảo dưỡng và sửa chữa các đoàn tàu của tuyến metro số 1.

Để hoạt động một cách hiệu quả, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC, đơn vị vận hành metro số 1) đã thành lập Xí nghiệp vận hành và Xí nghiệp bảo trì. Xí nghiệp vận hành đảm nhiệm điều hành hoạt động hằng ngày, tập trung đội ngũ lái tàu, nhân viên nhà ga, các bộ phận hỗ trợ. Trong khi đó, Xí nghiệp bảo trì sẽ quản lý, bảo trì toàn bộ hệ thống kỹ thuật, từ đầu máy đến cơ sở hạ tầng.

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, đến nay, tiến độ của tuyến metro gần hoàn tất, công tác thi công hiện trường tuyến metro số 1 cơ bản đã dứt điểm.

Sau khi kết thúc đợt vận hành 100% công suất, đơn vị tư vấn độc lập sẽ đánh giá lại tổng thể và hoàn thiện nghiệm thu, tiến đến khai thác thương mại trong tháng 12/2024.