Hỗ trợ chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, người dân nói 3 triệu đồng 'quá ít'
Lộ trình đến ngày 1-7-2026, không có xe máy xăng lưu thông trong đường vành đai 1 Hà Nội, theo chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ. Hà Nội dự kiến sẽ hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện.
Xe máy xăng hiện nay vẫn là phương tiện di chuyển, mưu sinh hằng ngày của người dân Hà Nội - Ảnh: PHẠM TUẤN
Các cửa hàng xe máy ở Hà Nội ế ẩm sau thông tin cấm xe máy xăng - Ảnh: PHẠM TUẤN
Ông Trần Danh Minh (45 tuổi, ngụ ở Hà Nội) cho rằng việc hạn chế phát thải gây ô nhiễm không khí là phù hợp với xu thế, tuy nhiên việc áp dụng cần có lộ trình, không thể đột ngột áp dụng. Bởi theo ông Minh, khi muốn thay đổi một chính sách gì, chính quyền Hà Nội cần có 1 chiến lược lâu dài.
Vì vậy ông Minh mong các cơ quan chức năng cần xem xét lại việc cấm toàn bộ xe xăng vào vành đai 1 trong thời gian tới.
Về số tiền hỗ trợ 3 triệu đồng/người dân để mua xe điện, ông Minh nói số tiền hỗ trợ trên là "chưa phù hợp" so với thực tế, nên rất khó để người dân sẵn sàng đổi sang xe điện.
"Nếu mức hỗ trợ phù hợp, tôi sẵn sàng đổi xe điện, nhà tôi giờ có 3 xe máy xăng, nếu bán đi thì định giá rất thấp, may ra chỉ được 1/3 giá mua xe điện mới. Nếu được thêm 3 triệu đồng thì chúng tôi phải bù khá nhiều nếu muốn có chiếc xe máy điện mới, bởi thu nhập của chúng tôi chỉ đủ trang trải cho gia đình hằng tháng và nuôi các con ăn học" - ông Minh kể về trường hợp của mình.
Anh Hồng Quân (ngụ Hà Nội) cũng phân tích: "3 triệu đồng hỗ trợ chắc là không đủ bù để mua xe mới, đặc biệt là với thu nhập trung bình của người dân hiện nay.
Còn hướng xử lý để chuyển sang xe điện, tôi nghĩ phải đầu tư cho giao thông công cộng rất nhiều. Còn vẫn giữ ô tô điện, xe máy điện thì không giải quyết được tình trạng tắc đường".
Nhiều người dân cho biết mức hỗ trợ 3 triệu đồng là chưa đủ để chuyển đổi sang xe điện - Ảnh: PHẠM TUẤN
Hà Nội nên hỗ trợ 10-12 triệu cho dân mua xe điện
Về vấn đề này, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, tiến sĩ Nguyễn Xuân Thủy - nguyên giám đốc Nhà xuất bản Giao thông vận tải - nhận xét: "Nếu Hà Nội hỗ trợ tiền mua xe điện cho người dân thì cần phải nói rõ số tiền hỗ trợ, hỗ trợ bao nhiêu %, hỗ trợ từ 10-12 triệu đồng/xe chứ không thể hỗ trợ 1-2 triệu đồng".
Góp ý thêm cho chính quyền Hà Nội, ông Thủy nói thành phố cần nghiên cứu lại chính sách này, mục tiêu là tốt, tuy nhiên phải có lộ trình.
"Ví dụ tới năm 2027, 10% xe cộ bên trong vành đai 1 là xe điện, năm 2028 là 30%, phải có lộ trình như vậy, chứ không thể tới năm sau là 100%, người dân sẽ không thể xoay chuyển kịp", tiến sĩ Xuân Thủy gợi ý.
Về phát triển giao thông xanh, theo báo cáo của Sở Xây dựng Hà Nội, dự kiến trong quý 2-2025, Hà Nội sẽ đưa thêm 2 tuyến xe buýt điện với 32 xe vào hoạt động (tuyến buýt số 43 với 15 xe buýt điện trung bình và tuyến buýt số 34 với 17 xe buýt điện lớn).
Tổng số xe buýt điện chuyển đổi năm 2025 là 98 xe, chiếm 5,2% tổng số xe buýt toàn mạng lưới.
Đối với các năm tiếp theo, sở này cho biết sau khi có định mức, đơn giá xe buýt điện trung bình và nhỏ, sẽ tổ chức đấu thầu các tuyến buýt hết hạn thầu sử dụng xe buýt điện, năng lượng xanh theo lộ trình. Lộ trình dự kiến như sau:
Năm 2026: 15 tuyến với 326 xe.
Năm 2027: 23 tuyến với 401 xe.
Năm 2028: 17 tuyến với 348 xe.
Năm 2029: 37 tuyến với 851 xe.
Năm 2030: 17 tuyến với 275 xe.
Sở Xây dựng cũng nêu phương án sẽ tổ chức các tuyến mini buýt hoạt động trên các tuyến phố nhỏ, ngõ nhỏ trong khu vực vành đai 1 để gom và kết nối, trung chuyển hành khách phục vụ đề án xây dựng vùng phát thải thấp. Dự kiến báo cáo UBND TP trong quý 3-2025.
Trong đó sẽ mở mới 4 tuyến buýt kết nối với các ga của tuyến 3.1 sử dụng xe buýt điện, năng lượng xanh trung bình và nhỏ.
Sở Xây dựng Hà Nội: Hệ thống điện tại các khu dân cư không đáp ứng yêu cầu nếu lắp trạm sạc xe điện