Giao thông TPHCM chưa tương xứng với vị trí, vai trò 'đầu tàu' kinh tế

Sáng 11/7, Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TPHCM Trần Quang Lâm là người đầu tiên đăng đàn trả lời chất vấn tại

Ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở GTVT TPHCM, trả lời chất vấn. Ảnh: Nguyễn Tùng.

Cũng theo ông Lâm, hiện nay Nghị quyết 98 của Quốc hội đã cho phép TPHCM thực hiện nhiều giải pháp để phát huy nguồn lực cho các công trình hạ tầng giao thông.

Cụ thể, TPHCM sẽ triển khai thí điểm các dự án BOT trên một số tuyến đường bộ hiện hữu (sẽ áp dụng trên đường trục chính và đường trên cao). Bên cạnh đó, TPHCM cũng sẽ kêu gọi đầu tư dự án theo hợp đồng BT thanh toán bằng tiền (ngân sách trả chậm) cho nhà đầu tư.

“Chúng ta sẽ đầu tư giai đoạn này và thanh toán cho nhà đầu tư vào giai đoạn trung hạn sau đó. Hình thức này trước đây thành phố cũng đã từng thực hiện ở cầu Sài Gòn 2”- Giám đốc Sở GTVT TPHCM thông tin thêm.

Ngoài ra, cũng theo ông Trần Quang Lâm, TPHCM sẽ thí điểm áp dụng triển khai dự án giải phóng mặt bằng độc lập, tách riêng ra khỏi dự án giao thông và thu hồi đất theo quy hoạch TOD (mô hình phát triển đô thị gắn kết với giao thông công cộng) - là các khu đất có tiềm năng khai thác, phát triển theo trục giao thông chính để tạo nguồn lực từ các quỹ đất dọc theo các dự án giao thông.

Nghiên cứu phát triển "kinh tế giao thông"

Đại biểu Đặng Trần Trúc Dao (huyện Hóc Môn) cũng bày tỏ sự quan tâm về việc triển khai mô hình TOD và câu chuyện về “làm kinh tế giao thông thay vì chỉ là dự án giao thông” theo gợi ý của Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi.

Liên quan vấn đề này, ông Trần Quang Lâm - Giám đốc Sở GTVT TPHCM cũng cho rằng nếu ngồi chờ ngân sách và hợp tác công tư để làm các dự án sẽ chậm. Như vậy muốn chủ động nguồn vốn để đầu tư hạ tầng phải có kinh tế giao thông, trong đó có mô hình TOD.

Một đoạn thuộc tuyến metro số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên). Ảnh: Phạm Nguyễn.

Hiện nay Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi đã thành lập 2 tổ công tác gồm: Tổ nghiên cứu TOD do Sở Quy hoạch - Kiến trúc chủ trì và Tổ triển khai thực hiện Nghị quyết 98, để triển khai thực hiện cơ chế.

Theo ông Lâm, TPHCM sẽ nghiên cứu quy hoạch phát triển các dự án dọc theo các tuyến đường sắt đô thị, Vành đai 3 TPHCM.

“Để triển khai mô hình TOD phải xuất phát từ quy hoạch. Quy hoạch ở đây là xung quanh các nút giao của tuyến Vành đai 3 TPHCM và các tuyến cao tốc khác trong vùng như cao tốc TPHCM - Mộc Bài, Vành đai 4 và quy hoạch các nhà ga xung quanh các tuyến metro.

Theo Nghị quyết 98 của Quốc hội, TPHCM được thực hiện dự án thu hồi, đền bù giải phóng mặt bằng độc lập, tách khỏi dự án xây dựng. Ngoài ra, Thành phố cũng được nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch cục bộ theo quy mô dân số đảm bảo hạ tầng” - ông Trần Quang Lâm nói và cho biết thêm, từ các cơ chế trên, TPHCM sẽ rà soát, xác định những phạm vi, những dự án để bắt đầu thực hiện điều chỉnh quy hoạch và nghiên cứu lập dự án thu hồi đất, tạo quỹ đất “sạch”. Việc này sẽ vừa phát huy được quỹ đất gắn với hạ tầng giao thông.

Miễn nhiệm và bầu bổ sung nhân sự Ủy viên UBND TPHCM

10/07/2023

TPHCM muốn chi gần 1.500 tỷ đồng xây trường, công viên ở nghĩa trang Bình Hưng Hòa

10/07/2023

Hữu Huy - Ngô Tùng

Link nội dung: https://doanhnghiepvaphattrien.com/giao-thong-tphcm-chua-tuong-xung-voi-vi-tri-vai-tro-dau-tau-kinh-te-a50657.html