Đại biểu Đinh Ngọc Minh (Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Cà Mau) đề nghị, Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) có giải pháp để
Nghiên cứu kêu gọi vốn nước ngoài đầu tư đường sắt kết nối Hải Phòng - Trung Quốc (Ảnh minh hoạ: PT).
Quán triệt Kết luận 49-KL/TW ngày 28/2/2023 của Bộ Chính trị, Thủ tướng đã phê duyệt kế hoạch triển khai quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia. Trong đó, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (kết nối Trung Quốc và cảng Hải Phòng), đã cơ bản hoàn thành quy hoạch chi tiết, với chiều dài khoảng 380km, đường đôi khổ 1.435mm, vận tải hành khách và hàng hóa, tổng mức đầu tư khoảng 10 - 11 tỷ USD.
Tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu đang lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chiều dài khoảng 128km, đường đôi khổ đường 1.435mm, vận tải hành khách và hàng hóa, tổng mức đầu tư khoảng 6,2 tỷ USD.
Xác định 2 tuyến đường sắt trên cần sớm triển khai đầu tư, nhưng theo Bộ GTVT, việc xác định nguồn vốn đầu tư công đóng vai trò chủ đạo. Do tổng mức đầu tư 2 tuyến đường sắt trên tương đối lớn (trên 16 tỷ USD), Thủ tướng đã ban hành danh mục quốc gia các dự án kêu gọi đầu tư nước ngoài giai đoạn 2021 – 2025, để huy động nguồn lực đầu tư, trong đó có tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Hiện cảng Lạch Huyện (Hải Phòng) và Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) chỉ kết nối với nội địa bằng đường sông và đường bộ. Do đó, Bộ GTVT nhận định, về lâu dài, giảm thị phần vận tải đường bộ kết nối 2 cảng này để giảm chi phí là giải pháp quan trọng. Muốn vậy, phải đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Biên Hòa - Vũng Tàu, khởi công trước năm 2030.
Theo đề xuất của Tư vấn, tuyến đường bắt đầu từ ga Lào Cai hiện tại, theo hướng Đông qua 8 tỉnh, thành phố: Lào Cai - Yên Bái - Phú Thọ - Vĩnh Phúc - Hà Nội - Hưng Yên - Hải Dương - Hải Phòng, điểm kết thúc tại cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến kết nối với tuyến đường sắt Trung Quốc qua Hà Khẩu (Lào Cai).
Dự án đường sắt trên được phía Trung Quốc đánh giá là phần quan trọng trong tuyến đường sắt xuyên Á. Sau khi hoàn thành sẽ hình thành tuyến đường sắt thông suốt khổ ray 1.435mm, với lộ trình: Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai - Côn Minh - Thành Đô - Lan Châu - Horgos (đi châu Âu). Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 392 km (chỉ đi chung tuyến hiện có khoảng 12km, còn lại làm mới), đường sắt đơn khổ ray 1.435mm, kết hợp tàu khách và hàng, tốc độ chạy tàu 160km/h, với 15 đôi tàu/ngày. Tổng mức đầu tư (không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng) ước khoảng 100.000 tỷ đồng.
Cùng chủ đề
Sắp diễn ra Diễn đàn Nhịp cầu Phát triển Việt Nam 2025 và chương trình Rồng Vàng lần thứ 24
Với chủ đề “Việt Nam - Chiến lược FDI trong kỷ nguyên mới”, Diễn đàn Nhịp cầu Phát triển Việt...
Cơ chế giải quyết tranh chấp trong thu hút đầu tư nước ngoài
Trong thu hút đầu tư vốn đầu tư nước ngoài (FDI), môi trường đầu tư đóng vai trò rất quan...
Dưa hấu được mùa rớt giá, nông dân Đà Nẵng đứng ngồi không yên
TPO - Những ngày này, cánh đồng dưa hấu ở xã Hòa Bắc, huyện Hòa Vang, TP. Đà Nẵng đang...
Mới cập nhật
