| Video phương tiện lưu thông trên |
| Đoạn cao tốc Mai Sơn - Ninh Bình có chiều dài 15 km nhưng đang tồn tại nhiều bất cập, trong đó có tình trạng "bóp" hẹp về làn đường và tốc độ xe lưu thông. |
 |
| Cụ thể, tuyến chỉ có 2 làn xe/chiều, nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, rất nguy hiểm nếu không may có xe lưu thông ở hai chiều đường không làm chủ tốc độ, lấn sang chiều đối diện. |
 |
| Lượng xe lưu thông trên cao tốc Bắc - Nam đoạn Hà Nội - Ninh Bình được thống kê là cao nhất miền Bắc (từ 105.000 - 110.000 xe/ngày). Khi lưu thông trên cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn có 2 làn đường nhưng xe vẫn phải chạy thành 3 làn để tránh bị dồn ứ. |
 |
| Đại diện Cục CSGT cho biết, tuyến đường tồn tại nhiều bất cập khi không có làn xe khẩn cấp, gây khó khăn cho các xe gặp sự cố và cơ quan chức năng xử lý khi có xe hỏng, đường ùn ứ. |
 |
| Tuyến đường chỉ bố trí các "dải dừng khẩn cấp" cách nhiều km. |
 |
| Trong công tác tổ chức giao thông tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn cũng tồn tại bất cập khi cao tốc Pháp Vân - Cao Bồ xe được chạy với vận tốc cao nhất là 120 km/h, cao tốc Mai Sơn - QL45 là 90km/h, nhưng cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (nằm vào giữa) lại chỉ cho lưu thông 60 - 80km/h. |
 |
| Ngoài tạo "nút thắt cổ chai" về mặt cắt đường, tốc độ thấp, tuyến cao tốc này chỉ dài có 15km nhưng đang có quá nhiều điểm giao cắt đi vào các đường địa phương tại Ninh Bình. |
 |
| Cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn là 1 trong 11 dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 1 do Sở GTVT Ninh Bình (nay là Sở Xây dựng) làm chủ đầu tư được thông xe chưa lâu, nhưng do các bất cập nêu trên, ngân sách nhà nước vừa chi thêm 1.900 tỷ đồng để mở rộng tuyến đường từ 4 lên 6 làn xe (mỗi chiều đường 3 làn). Theo đó, từ cuối năm 2026 (thời điểm hoàn thành dự án), tuyến cao tốc sẽ xóa được các bất cập về hạ tầng và phương án tổ chức giao thông trong đó có chấm dứt sự các bất cập và "nút thắt cổ chai" trên hành trình cao tốc Bắc - Nam. |
