 |
| HĐND thành phố Hà Nội đang lấy ý kiến người dân về dự thảo Nghị quyết "Phí sử dụng đường bộ cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên đường bộ cao tốc thuộc sở hữu toàn dân do thành phố quản lý”. |
 |
| Dự thảo Nghị quyết không nêu chi tiết tuyến cao tốc nào sẽ thực hiện thu phí nhưng theo rà soát, thống kê của Sở Xây dựng, trên địa bàn thành phố đang có 2 tuyến cao tốc đã được xây dựng và bàn giao cho thành phố quản lý, gồm: Đại lộ Thăng Long, đường Vành đai 3 trên cao. Đây là 2 tuyến đường đang được xây dựng và khai thác theo tiêu chuẩn đường cao tốc. Ảnh: Nút giao Vành đai 3 trên cao (đường kẻ vàng) với đại lộ Thăng Long (đường kẻ đỏ). |
 |
| Mức phí trên cao tốc theo quy định hiện nay đang thu với mức thấp nhất là 900 đồng, cao nhất 5.300/km/lượt xe ô tô. |
 |
| Hiện tuyến đại lộ Thăng Long có chiều dài 29,2 km, nếu thu phí mỗi lượt ô tô sẽ trả thấp nhất 26.200 đồng/lượt; cao nhất 154.000 đồng/lượt. |
 |
| Tuyến Vành đai 3 trên cao từ cầu Thanh Trì đến cầu Thăng Long dài 25 km, nếu thu phí, ô tô phải đóng thấp nhất là 22.500, cao nhất 132.000 đồng |
 |
| Lý giải về đề xuất trên, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội (cơ quan được giao xây dựng dự thảo nghị quyết) vừa cho biết, đây là loại phí sử dụng đường cao tốc vừa được quy định mới trong Luật Giao thông đường bộ năm 2024. |
 |
| Tuy nhiên, thực trạng giao thông ở đường Vành đai 3 trên cao và đại lộ Thăng Long thời gian qua luôn ùn tắc, giờ cao điểm xe phải đi mất nhiều giờ mới qua được quãng đường chỉ từ 10 đến hơn 20 km. |
 |
| Trước tình trạng trên, nhiều ý kiến cho rằng người dân trả phí sử dụng đường cao tốc là để nhận được dịch vụ tốt, nhưng nếu đường thường xuyên ùn tắc, gây ảnh hưởng đến việc đi lại và thời gian làm việc của chủ xe, thì dịch vụ do thành phố cung cấp chưa đạt chất lượng và hiệu quả như kỳ vọng. |
