Ông Trần Văn Nam đã cao tuổi nhưng vẫn tranh thủ chở khách bằng xích lô để có thêm thu nhập.
Với thông tin những người chở khách bằng xích lô sẽ cần phải có Thẻ hoạt động vận chuyển, ông Nam cho rằng, điều này sẽ giúp công tác quản lý phương tiện, người được thuận lợi hơn. Tuy nhiên, ông Nam cũng đề nghị việc thực hiện thủ tục hành chính liên quan đến Thẻ hoạt động vận chuyển cần ngắn gọn, thuận lợi với người dân.
Đồng quan điểm, anh Trần Văn Cảnh (quê Nam Định, hiện đang hành nghề chở khách bằng xe xích lô tại khu vực hồ Hoàn Kiếm) cho rằng, việc cấp Thẻ hoạt động vận chuyển là phù hợp với xu thế chung. Dù vậy, thành phố cần làm rõ chi phí cấp thẻ và thời gian sử dụng thẻ.
“Chúng tôi mong muốn, cơ quan chức năng sẽ miễn phí cấp thẻ cho những người hành nghề vận chuyển. Hơn nữa, thời gian cấp cần nhanh chóng, có thể, tích hợp luôn vào VNeID là tốt nhất”, anh Cảnh nói.
Bên cạnh đó, nhiều người cũng cho rằng, việc quản lý bằng thẻ sẽ làm phát sinh chi phí thời gian, tiền bạc của người dân. Anh Trần Văn Trung (quê Hà Nam), cho rằng đa phần người hành nghề xe 'ôm' công nghệ có hoàn cảnh khó khăn.
 |
| Theo đề xuất, tài xế xe ôm, xe xích lô sẽ phải có Thẻ hoạt động vận chuyển mới được chở khách |
Theo anh Trung, hiện nay xe ôm công nghệ cạnh tranh rất khốc liệt. Như anh, có ngày thu nhập 200.000- 400.000 đồng nhưng cũng có ngày chỉ được vài chục ngàn đồng. "Mỗi cuốc xe công nghệ, sau khi trừ chi phí xăng xe, app... tài xế chúng tôi chỉ được nhận 40% doanh thu. Nếu phải làm thẻ và chi phí cấp thẻ, chúng tôi sẽ mất thêm một khoản thu nhập. Chưa kể, mỗi lần cấp, đổi thẻ cũng phải mất cả buổi”, anh Trung nói.
Hơn nữa, để có thể hoạt động, tài xế xe ôm công nghệ đã phải làm nhiều thủ tục, bổ sung giấy tờ với đối tác. Thậm chí, còn học cả quy tắc ứng xử của đối tác. Vì thế, anh Trung cho rằng việc cấp thẻ là không cần thiết.
Thêm "gánh nặng" cho cán bộ cơ sở
Theo dự thảo, UBND xã, phường, thị trấn là nơi ký xác nhận và đóng dấu cấp thẻ hành nghề cho những người có nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe mô tô, xe thô sơ. Tuy nhiên, lãnh đạo nhiều đơn vị cho rằng, việc này sẽ thêm gánh nặng cho cán bộ cơ sở.
Chủ tịch UBND một phường ở Hà Nội cho rằng, hầu hết những người hành nghề vận chuyển hành khách, hàng hóa bằng xe máy, xe thô sơ là người ngoại tỉnh, học sinh, sinh viên. Nhóm đối tượng này thường không ở cố định, nhiều trường hợp còn không đăng ký tạm trú. Vì thế, có thể các đối tượng này không đăng ký cấp thẻ nhưng vẫn hoạt động (dễ thấy ở nhóm xe ôm truyền thống) nhưng chưa rõ cơ chế xử lý như thế nào.
 |
| Theo đề xuất, tài xế xe ôm, xe xích lô sẽ phải có Thẻ hoạt động vận chuyển mới được chở khách |
Hơn nữa, hiện nay cán bộ cơ sở quá nhiều việc. Ví như, tại phường nơi ông công tác có khoảng 5 vạn dân, nhưng chỉ có 15 người cán bộ (trừ lãnh đạo còn khoảng 11 cán bộ chuyên môn). Thời gian qua, ngoài việc thực hiện các thủ tục hành chính cho người dân, cán bộ phường đau đầu nhất là công tác kiểm tra, rà soát phòng cháy chữa cháy và trả lời kiến nghị của công dân trên app iHanoi. Vì thế, hầu hết cán bộ, công chức của ủy ban phường phải làm việc đến 18h hàng ngày và thứ 7.
Do đó, nếu dự thảo quyết định được thông qua, vị lãnh đạo này cho rằng sẽ thêm việc, thêm gánh nặng cho cán bộ cơ sở. Trong khi đó, hiệu quả của việc quản lý đối tượng này bằng thẻ không cao.
Đồng quan điểm, Phó Chủ tịch UBND một phường khác tại Hà Nội cho rằng, UBND các phường hiện phải "gánh" nhiều việc, trong khi cán bộ lại thiếu. Vì thế, cán bộ cơ sở rất vất vả mới có thể hoàn thành các thủ tục hành chính cho người dân cũng như nhiệm vụ được giao. Vì thế, thành phố cần cân nhắc khi đưa ra các chính sách liên quan.
Ông Bùi Danh Liên, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội thì cho rằng, việc Hà Nội cấp thẻ đối với nhóm đối tượng hành nghề vận chuyển người hàng hóa bằng xe mô tô, xe máy, xe thô sơ sẽ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý. Đồng thời, góp phần đảm bảo an ninh trật tự, làm đẹp hình ảnh Thủ đô trong mắt du khách quốc tế.
"Tuy nhiên, Hà Nội cũng cần phải cải thiện thủ tục hành chính liên quan đến việc cấp thẻ này. Đồng thời, có chính sách hỗ trợ kinh phí (nếu có), bởi đây là nhóm đối tượng có hoàn cảnh khó khăn và chiếm số lượng lớn", ông Liên đề xuất.
